cjs de reims

bonsoir a tous , je suis cjs , je suis de Reims .j ai mon permis moto depuis un bon bout de temps et j ai quelque peut roulé un peu partout , ma moto principal est une cb 1000 r et je suis l'heureux propriétaire d une Z1000J de 1981 ( enfin , un cadre , des roues et un moteur ) car j'ai une envie de me faire un pseudo café racer a mon idée (le pauvre ), envie de rouler sur une ancienne mais je sais pas trop encore comme elle va être .
bref , j ai mon Z de 81 dans mon garage et j ai bien l attention de la faire re-rouler d ici aout. Ayant un budget somme toute limité je vais y allé tranquille mais surement .
aussi non j ai 44 ans plus toutes mes dents et pas un super mécanicien mais je suis motivé.

v a tous ...

bienvenue & montre nous ton 1000J dans la rubrique ad hoc

Salut a toi Cjs !!
Montre nous des tofs de ton "j" au fur et a mesure de l'avancé des travaux ici on aime ça !!!!!! Pour les questions meca ou autre n’hésite pas nous avons des cracks !!!!!



DAN

Salut et bienvenue à toi

Merci pour vos messages , ma moto est un peu dépouillé j ai le cadre , le moteur du J  avec la fourche et le bras oscillant de zéphyr 750cm.
je viens de l acheter comme cela , donc café racer ...
j' espère la refaire, mais pour l instant elle est dans un garage et je suis entrain de refaire un local pour bien travailler dessus , donc je bosse pas sur le <J pour l instant .
je passe du temps a me documenter et a voir ce que je veux vraiment en faire .
je pense que j aurai besoin de vos connaissances car je suis pas un super mecano .
je vous mets qqls photos , mais j en ferrai des autres des que je peut et je ferai un post pour vous faire suivre sa transformation .

euh , comment on fait pour les photos?

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ah j ai trouver

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j espere pas vous faire peur avec mon J   , je sais que je part de loin ...

Bienvenue,

Pour le café racer sur base de Z  , j'aime ca je me fais un très gros délire sur un 1100 mais je mettrai les tofs et l'avancement quand il sera fini.

Pour la base de J avec train de Zephyr , c'est presque du classic.

Attention à l'alignement de chaine.

Pour le reste , bonne continuation et au plaisir .

Pour info , je n'ai aucun Z d'origine ... enfin si 1 seul (une bleu que j'ai rentré) mais cet été il changera complément.

@+

si , si c est celle  du bon coin , et j ai repris les photos car pour l'instant mon J est dans le garage d'un ami et je peut pas faire de photo mais j'en posterais plus tard .
ça me rassure que le montage des trains de zéphyr soit un classique .
je suis pas mécano , mais je suis ancien électricien donc quand même manuel et j'ai un ami mécano ...lol ,je sait que c est pas gagné mais vu le prix que j ai payé je ne pouvais pas avoir une J d'origine .
je me retournerai vers vous , pour les choses qui me poserons trop de soucis .
la, se qu' il me fait un peu peur entre autre, c est l alignement de la chaine  (enfin quand il y aura une chaine).
je vais voir pour avoir la revue technique car ça doit être bien pratique.

c est difficile de se procurer un réservoir je J américaine?
les J ont des moteurs fiables ?

v a tous.

CJS > j'ai la revue technique & le manuel d'atelier (en anglais ) en format pdf si tu veux ? donne moi ton mail si cela t'intéresse

jibé , ah oui cela m'intéresse beaucoup c est super sympa, merci .mais je peut pas pour l'instant donner mon mail ( nouveau membre) dans 7 jours sa sera bon  
en mp peut être?
bon le local qui va accueillir les motos , (la mienne et celles de deux copains ) est quasiment prêt.
je vais pouvoir faire le bilan de la J.
PKRT,  pour le réservoir ricain , je vais oublier ...  je me douter bien que ça serai pas facile d'en trouver un mais j avais quand même espoir  
un réservoir d origine sera très bien finalement, c est déjà pas super facile a trouver et j'ai peur d'en adapter un sur le cadre  .

v a tous.

OK fait moi un MP dés que tu peux , j'espère que les fichiers ne sont pas trop lourd

Salut Cjs, Bienvenue sur le forum
Je suis aussi de la Marne, à coté du lac du der, et je prépare aussi un J en racer (enfin, j'essaye!! )
Les copains du forum sont des pointures sur ces modèles de moto, et il y à un vrai esprit motard.
J'espère qu'on aura l'occase de ce rencontrer, je vais sur Reims de temps en temps!!

cjs51100 a écrit:

je me retournerai vers vous , pour les choses qui me poserons trop de soucis .
la, se qu' il me fait un peu peur entre autre, c est l alignement de la chaine  (enfin quand il y aura une chaine).

Pour l'alignement de chaine ben dans un premier temps il faut que tes roues soient sur un même axe ( une même ligne).
Dans ton cas il y a 2 bonnes chose la roue avant et arrière sont les même.
Ton bras la jante et les entretoises sont de la même machine.

Maintenant il faut que l'implantation de l'ensemble bras roue soit en faite aligné avec la roue avant.

Si tel est le cas c'est bon tu passe a l'alignement de chaine .
Tu n'as pas besoin de chaine pour faire ca mais la couronne ZEPHYR et ton pignon d'origine.
Tu fais ta chaine de cote et tu peux deduire ton deport de pignon de sortie de boite.

Par defaut tu auras une chaine en 530 puisque ta couronne de ZEPHYR est en 530 et de toute facon avec le deport tu va te rapprocher trop pres du cadre et tu ne pourras pas mettre du 630 .

Je ne connais pas l'implantation de ta couronne, car dans tout ca il faut que ta chaine passe entre le cadre et le pneu.
Tu peux faire comme sur certaine modif de machines d'allemand où les mecs taillent à la meule dans le cadre , ou parfois la chaine est complétement de biet, voir 2 roues pas alignées ..... j'ai vu aussi de magnifique machine en salon et là il n'y avait pas de chaine ..... beaucoup plus simple pour le montage mais bien plus difficile pour rouler.

Pour ma part je suis avec un bras d'exup et roue de bandit , pignon US d'un vendeur de drag 17 dents 530 avec déport de 13 mm c'est pas du standard kawa.
L'alignement du bras est usiné avec réimplantation des roulements , + usinage de entretoises de roue .... et tout ca ca passe.



De toute façon c'est la m^me chose pour mettre une DYMAG MARVIC ou autre chaque cas est particulier et il faut faire l'analyse de l'ensemble.

Si non tu as des machines chez KAWA qui ont des pignons deportés plus ou moins:

- 15 dents ref : 46052415 (GPZ 1000 RX)

- 17 dents ref : 46052717 (GPZ 1000 RX ou ZX10 Tomcat)

- 18 dents ref : 46051718 (ZX12R)

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Attention aussi à l’implantation de tes amortos .... pas de travers...

Attention à ne pas avoir des amortos mal implanté ou trop long qui remonte la machine mais entraine un frottement au niveau du bras oscillant.
par défaut tu auras la m^me galère si tu monte un pigon trop petit tu vas frotté sur le bras et ca c'est pas mécanique .....

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Bien le JB pour la RMT , t'as eu plus de chance que moi je cherche toujours une RMT de 750 pour un pote sans resultat
https://kawa1000j.motards.net/t832-revue-technique-de-750gpz-1982

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Pour terminer sur les RMT il te faudrait la RMT de la ZEPHYR puisque l'ensemble de ton train est de ZEPHYR
pour ta fourche ... roue et bras

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Si non si tu veux pas de problème remonte une machine d'origine, t'auras la même que tout le monde.

salut pour le montage de mon train arrière de 750 zx j'ai utiliser un pignon de sortie de boite de 1000 rx

j'avais fais modifier un porte couronne pour aligner la chaine mais du cout je n’étais plus a la bonne

place sur le patin nylon du bras oscillant par contre avec le porte couronne origine et sortie de boite

déporter  sa vas nickel il y a juste une modification au niveau de l'axe de bras oscillant mais c'est du

kawa

bon , j espère que mon J va être dans son garage cette semaine .impatient de voir la bête ....
pour essayer un moteur (savoir si il tourne) on peut démonter les bougies et il faut faire tourner quoi?
TOMZJRACER, merci pour ton aide je pense que le pignon et la couronne vont me prendre du temps mais sa va le faire et avec tout le savoir qui y a sur forum sa va être beaucoup plus facile pour moi.

manta a écrit:

J'espère qu'on aura l'occase de ce rencontrer, je vais sur Reims de temps en temps!!

pas de souci , pour cela

AVEC DU TAF , c'est sur une bosse que commence la corrosion interne.....

PKRT a écrit:

Zalut ,

La corrosion de commence pas par là à l'intérieur ! Il n'y a pas de peinture dans un réservoir qui puisse s'écailler !....

Je préfère un réso avec une bosse qu'un "présentable" pourri de l'intérieur ( vécu , c'est pas trop drôle ...  )


Phil

Je n'ai jamais parlé de peinture à l’intérieur , je parle de corrosion ou d'oxydation je pense que tu as du voir un jour un réservoir pourri à l’intérieur donc c'est bien de l'oxydation .
Enfin c'est pas moi qui l’achète, et chacun a ses repères. Par défaut je réalise un revêtement interne.