Bonjour à tous,

Bonjour à tous,
Philippe 38 ans, Marseille.
J'ai restauré une z1100st de 82 en 2018 avec l'aide d'un ami dans son atelier à Sète. Un vrai plaisir mais de grosses galères aussi! Des membres du forum des motos spéciales m'avaient bien aidé à l'époque.
Je m'apprête là à réouvrir le cardan afin d'y remplacer quelques joins et roulements.

Merci de votre accueil,
Philippe

La voici.
Depuis j'ai remplacé la ligne d'échappement par un modèle 4 en 1. A tort peut être. Elle fait beaucoup de bruit désormais. Mais au moins je peux vidanger et remplacer le filtre à huile sans démonter la ligne . (Parceque bonjour le système de demies lunes et les goujons assez court...)

Également, j'ai installé des amortisseurs réglables et reconditionables. (Shock Factory)
Les éléments d'origine étaient rincés...
L'ancien patron de EMC a monté cette boîte de mémoire. Il m'avait appelé pour connaître mes habitudes de roulage et autres détail (poids, taille, etc.) afin de fournir le ressort et le réglages adaptés.

Je trouverai le temps de poster d'autres photos prises lors de la restauration.

Tu as l'oeil !
Oui les étriers étaient vraiment en mauvais état. Du coup, j'ai remplacé l'ensemble du système de freinage avant. (Etriers 2 pistons ex SV 650; durit et maître cylindre (axial) adapté aux étriers).

Pour la ligne d'origine, je dispose en fait du modèle issu d'un 1000J. Elle passe devant le filtre à huile et gêne donc sont remplacement.


Voici quelques photos de la partie cycle

Des modifications ont été portées. Peut être les verras tu ;-)

La carrosserie :
Avec deux motos, j'e ai fait une. D'où les deux couleurs différentes avant peinture.

La selle :
Le support était hs. Nous avons dù en refaire un et en avons profité pour supprimer le système de charnière afin de faciliter la mise en place et le retrait via un système en partie issu du 1000J.

Le faisceau électrique

Le moteur:

La culasse a été surfacée de 2/10emes
Les pistons remplacés par des modèles WISECO 1135 (La seconde côte d'origine était trop chère)
Les cylindres ont été réalésés. (Par le voisin d'atelier : Pratique !)
Chaîne de distribution remplacée,
Joints de queues de soupapes issues de Suzuki GS (avec renfort métallique),
Coussinets d'arbres remplacés,

Le surfaçage de la culasse (nécessaire) et la compression obtenue avec les Wiséco m'ont obligé à refaire le circuit de démarrage (Batterie au Lithium, câble de puissance, démarreur, roue libre et galets neufs). Sans cela, la machine ne démarrait pas lorsqu'elle était chaude et/ou à froid au point "dur".

Egalement, il a fallu remplacer la rampe de carburant (par un modèle J faute de trouver une rampe Z en bon état) puisque je n'ai jamais réussi à régler la rampe d'origine...Depuis: Nickel!

Comme évoqué au début du post, je m'apprête là à réouvrir le cardan. (J'avais remplacé le roulement et le joint spi côté roue.) Le remplacement du roulement avait nécessité le désaccouplage de deux pièces puis leur réassemblage à la presse ; le roulement non détaillé chez Kawa avait été trouvé facilement chez un distributeur spécialisé

C'est désormais au tour du spi côté gauche (qui fuit) d'être remplacé mais du coup aussi à l'ensemble des joints qui n'avaient pas été remplacés lors de la restauration. (Spi d'arbre et divers joints toriques; la cage a aiguille va également être remplacée ainsi que sa bague)

J'attends quelques pièces en provenance de chez kawa, un outil spécifique aussi et la cage à aiguille qui vient directement de chez un distributeur de roulements. (Pièce non dispo chez Kawa, ni chez CMS)

photo issue du premier démontage lors de la restauration initiale

Salut et bienvenue. Super boulot que tu as fait là !  

Bonjour,
J'ai récemment remplacé les joints spi du cardan (roue arrière).
J'ai pour cela dû acheter deux outil spécifiques Kawazaki. Le 57001-1165 qui permet de desserrer l'écrou sur l'axe principale.
Et un autre outil (dont j'ai oublié la référence) qui permet d'extraire le spi côté gauche sur l'axe de roue.

Si besoin je peux les envoyer par la poste pour un prêt.

Cdt

Avec plaisir.

Ce sont les mêmes outils pour les 1000st et z1300.