Petit nouveau du sud ouest

Bonjour à tous
Je viens d'acheter un 1000J de 1981, avec 30 000km d'origine.
J'ai possédé un 900z du temps de sa splendeur, mais le prix atteint par ces machines m'a fait rechercher un 1000 J
C'est un retour à la japonaise après plus de 30 ans sur des européennes, je restaure depuis des années les BMW série 5/6/7, et voilà l'occasion de m'attaquer à du jap.
J'ai déjà commencé un début de restauration, réglé les soupapes, nettoyé la rampe et fait les niveaux de cuve, restomé le réservoir, et retrouvé un échappement d'origine que je suis en train de monter pour remplacer le 4 en 1 full bordel monté dessus, totalement insupportable aux oreilles.
Mon but est de la remettre 100% origine

Salut a toi Pierre et bienvenue sur le fofo !!!! Tu verras ici c'est cool et pas de prise de tête  Une bien belle machine que tu as là Encore une de sauvée qui ne finira pas la boucle de cadre amputée sous prétexte d'une mode a "la mord moi le nœud" Comme tu le sais deja pour la remettre d'origine il te faut déjà changer tes klaxons Pour les infos du 1000%origine notre ami Phil se fera ,je pense un plaisir de te rencarder!!!
Encore une fois

                     


DAN

Salut & bienvenue parmi nous Pierre, très bel 1000j que tu as.

superbe 1000 J ! Vraiment très belle dans cette couleur

Aujourd'hui pluie.
Réfection intérieure /extérieure du MC de frein avant.
C'est un peu plus joli mais le feeling à la poignée étant toujours aussi mou, je ne sais pas si ça freine mieux


Remontage du couvre arbre à cames


je pense peindre la culasse et le bloc cylindre en place, à la peinture Hammerite noir satiné, ça donne de bons résultats sur les peintures fortement dégradées

Vidange de fourche (l'huile était probablement d'origine)

Il me manque le coude no 3, ou plutôt j'ai un coude de 900Z à la place sur lequel il manque l'épaulement coté culasse pour le monter correctement.
Le prix chez cmsnl est de 130€ hors taxes et frais de port, alors je vais adapter
La suite ces jours prochains

bienvenue ici .

pierre a écrit:

Aujourd'hui pluie.
Réfection intérieure /extérieure du MC de frein avant.
C'est un peu plus joli mais le feeling à la poignée étant toujours aussi mou, je ne sais pas si ça freine mieux


Remontage du couvre arbre à cames


je pense peindre la culasse et le bloc cylindre en place, à la peinture Hammerite noir satiné, ça donne de bons résultats sur les peintures fortement dégradées

Vidange de fourche (l'huile était probablement d'origine)

Il me manque le coude no 3, ou plutôt j'ai un coude de 900Z à la place sur lequel il manque l'épaulement coté culasse pour le monter correctement.
Le prix chez cmsnl est de 130€ hors taxes et frais de port, alors je vais adapter
La suite ces jours prochains

Bienvenue,

Change tes durites et mets de l'aviation tu perd ton temps avec tes durites de 35 ans
Ton histoire de coude de 900 je comprend pas , c'est ou tu laisse le 4/1 ou tu mets l'ensemble des coudes en 1000J/R ou 1100GPZ
Pour la peinture Hammerite , c'est ce que j 'utilise sur mon J depuis 36 ans par contre pour des retouches ...de là à faire un bloc complet ....

La peinture, c'est fait.
C'est un peu long de passer entre les ailettes (et de repasser pour ne rien oublier) mais ça le fait.
En revanche le noir satin Hammerite est quasiment aussi brillant que le brillant, j'aurais dû prendre du mat

J'ai les échappements d'origine que j'ai remontés, avec le coude n° 3 qui n'est pas conforme aux autres, mais ça monte quand même. (photos à venir)
Le vendeur me dit que c'est un coude de Z1000 de 1977.

La bienvenue à toi et à ton 1000J.

Que voilà une idée qu'elle est bonne, la peinture Hammerite (mat) sur le moteur... mon 1000R en aurait grandement besoin. Je vais m'y atteler l'hiver